Pneumatisch-hydraulischer Schleifring montiert auf Mast- und Rotorwelle

CENO hat in den letzten zehn Jahren verschiedene pneumatische/hydraulische Schleifringe kundenspezifisch angepasst und hergestellt und Strom-, Signal- und pneumatische/hydraulische Schleifringe integriert. Nehmen Sie zum Beispiel den Mast oder die Rotorwelle.

Der pneumatische/hydraulische Schleifring wird auf der rotierenden Welle des Hauptrotorsystems des Hubschraubers montiert und befindet sich zwischen dem stationären Rumpf und der rotierenden Rotornabe. Er fungiert als Verbindungsbrücke und überträgt Enteisungsmedien (Heißluft oder Enteisungsflüssigkeit) von der Innenseite des Rumpfes (dem stationären Teil) zu den sich ständig drehenden Rotorblättern (dem rotierenden Teil). Einfach ausgedrückt, stellt seine Position den kritischen Übergang dar, an dem Bewegung und Stillstand aufeinandertreffen.

Wie es funktioniert

Das Kernprinzip eines pneumatischen/hydraulischen Schleifrings besteht darin, eine kontinuierliche, leckagefreie Übertragung von Fluidmedien (Gas oder Flüssigkeit) von stationären Rohren zu rotierenden Rohren während der dynamischen Rotation aufrechtzuerhalten.

Seine interne Struktur umfasst typischerweise:

Stationäres Gehäuse. Am Hubschrauberrumpf befestigt, verbindet es Eingangsrohre von Wärmequellen oder Pumpenquellen.

Rotierende Baugruppe. Dreht sich mit der Hauptrotorwelle und verbindet Zufuhrrohre mit jedem Blatt.

Präzisionsdichtungsringe. Die Kerntechnologie. Unter Verwendung spezieller Materialien und Designs bilden diese dynamische Dichtungen an rotierenden Schnittstellen. Sie sind in der Lage, Druck und Reibung standzuhalten, und verhindern ein Austreten des Mediums aus der stationär-rotierenden Schnittstelle, selbst bei hohen Drehzahlen.

Lagersystem. Unterstützt rotierende Komponenten und ermöglicht eine reibungslose Drehung relativ zum stationären Gehäuse.

Welche Rolle spielt der Gas-Flüssigkeits-Schleifring in diesem Prozess?

Der pneumatische/hydraulische Schleifring spielt in diesem Prozess eine wichtige Rolle und dient sowohl als „Lebensader“ als auch als „wichtigster Stützpunkt“ im Rotor-Enteisungssystem.

Seine Kernfunktionen umfassen:

Ermöglichen der „dynamisch-statischen Umwandlung“ für die Energieübertragung. Dies ist seine grundlegendste und kritischste Funktion. Er löst die grundlegende mechanische Herausforderung der Übertragung von Medien zwischen dem rotierenden Rotor und dem stationären Flugwerk.

Gewährleistung einer kontinuierlichen und zuverlässigen Enteisungsfähigkeit. Heißluft und Enteisungsflüssigkeit werden kontinuierlich zum Rotor geleitet, sobald das System aktiviert ist, wodurch ein sicherer Flug unter Vereisungsbedingungen gewährleistet wird.

Übertragung von Energie und Medien. Er überträgt nicht nur die Flüssigkeit selbst, sondern auch die „thermische Energie“ und „chemische Energie“, die zur Bekämpfung von Vereisung erforderlich sind.

Vereinfachung der Struktur und Erhöhung der Zuverlässigkeit. Im Vergleich zu komplexen Alternativen ist der pneumatische/hydraulische Schleifring eine hochintegrierte und optimierte Komponente, die potenzielle Fehlerquellen reduziert.

Welche Verbesserungen wurden nach der Verwendung von Schleifringen erzielt?

Seit der Einführung des pneumatischen/hydraulischen Schleifrings am Flugzeug gibt es große Verbesserungen und revolutionäre Erweiterungen.

Deutlich erhöhte Flugsicherheit. Ermöglichte Hubschraubern den sicheren Betrieb unter Vereisungsbedingungen und erweiterte die Einsatzmöglichkeiten und die Allwetterleistung.

Verbesserung der Systemzuverlässigkeit. Pneumatische/hydraulische Schleifringe zeichnen sich durch eine längere Lebensdauer und relativ lange Wartungsintervalle aus und bieten stabile und zuverlässige Übertragungslösungen.

Hohe Leistung und Effizienz. In der Lage, ausreichende Mengen und Temperaturen an erhitzter Luft oder ausreichende Durchflussraten an Enteisungsflüssigkeit zu liefern, um den Enteisungsanforderungen des gesamten Rotorsystems mit hoher Effizienz gerecht zu werden.

Hohe Integration: Eine relativ kompakte Komponente löst zentrale Übertragungsprobleme und spart Platz und Gewicht.

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